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近日，工信部旗下賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所（先進(jìn)制造業(yè)研究中心）發(fā)布了《中國低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景研究報(bào)告（2025）》。該報(bào)告圍繞低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)、商業(yè)化路線、面臨的挑戰(zhàn)以及下一步工作建議等方面，描繪了低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的藍(lán)圖。
報(bào)告指出，低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景分為生產(chǎn)作業(yè)、交通運(yùn)輸、文旅體驗(yàn)、安防安保等四大領(lǐng)域。生產(chǎn)作業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用可以反哺低空核心技術(shù)的發(fā)展；交通運(yùn)輸應(yīng)用能夠拓展經(jīng)濟(jì)空間和地理空間，解決“最后一公里”配送、偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)交通盲區(qū)問題；文旅體驗(yàn)應(yīng)用可以培育新型市場消費(fèi)模式；低空安防應(yīng)用能夠重構(gòu)對(duì)抗防御體系，最終實(shí)現(xiàn)無人化智能巡防。
報(bào)告還表示，低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化路徑呈現(xiàn)出“非城市場景以剛需優(yōu)先，城市場景先行試點(diǎn)，后期全域融合”的特點(diǎn)。從 2025 年到 2035 年，低空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入戰(zhàn)略準(zhǔn)備期、市場拓展期和生態(tài)成熟期三個(gè)階段。目前，我國低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化路徑處于戰(zhàn)略準(zhǔn)備階段，正在通過小規(guī)模、區(qū)域性試點(diǎn)，持續(xù)積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。要真正實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場景的商業(yè)化，需要通過飛行活動(dòng)、飛行區(qū)域與低空裝備的精準(zhǔn)匹配。這需要從政策先行、技術(shù)驗(yàn)證、市場需求激活、成本優(yōu)化等四方面協(xié)同發(fā)力。
然而，當(dāng)前我國低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用仍面臨政策法規(guī)滯后、技術(shù)瓶頸突出、基礎(chǔ)設(shè)施短缺、商業(yè)模式模糊、消費(fèi)認(rèn)知不足等五大挑戰(zhàn)。為此，報(bào)告提出了五項(xiàng)工作建議：強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，完善政策標(biāo)準(zhǔn)體系；統(tǒng)籌資源攻關(guān)，突破核心技術(shù)瓶頸；構(gòu)建統(tǒng)一空管，加速基建全域布局；培育市場生態(tài)，拓展成熟應(yīng)用場景；深化宣傳推廣，提升社會(huì)認(rèn)知水平。
