從市值萬(wàn)億美元的特斯拉，到上市5天就成為全球車(chē)企市值第三大的電動(dòng)皮卡Rivian，從號(hào)稱(chēng)“續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)”Lucid，到國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力三劍客“蔚小理”，再到諸如大眾、比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企紛紛向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。汽車(chē)技術(shù)革命似乎箭在弦上，一促即發(fā)。

“到2030年，燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的比賽將終結(jié)�！辈�恩斯坦的汽車(chē)分析師這樣寫(xiě)道。追特斯拉的人也越來(lái)越多，造車(chē)新勢(shì)力和老牌巨頭爭(zhēng)先恐后，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域鉚足了勁。如今蘋(píng)果造車(chē)也有了新消息。

據(jù)財(cái)聯(lián)社11月19日?qǐng)?bào)道，知情人士告訴彭博社，科技巨頭蘋(píng)果公司在推進(jìn)其電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目上有了重大突破，并將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向全自動(dòng)駕駛技術(shù)。蘋(píng)果公司內(nèi)部目標(biāo)是在四年內(nèi)（2025年前）推出其自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比先前一些工程師計(jì)劃的五到七年時(shí)間表還要來(lái)得快。但該時(shí)間表還未被確定，最終將取決于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。

彭博社報(bào)道這一消息后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（11月18日），蘋(píng)果公司股價(jià)盤(pán)中一度漲逾3%，創(chuàng)歷史新高，截至收盤(pán)，漲2.85%至每股157.87美元，市值達(dá)到2.59萬(wàn)億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高于微軟（2.56萬(wàn)億美元），不到一個(gè)月重回全球第一的寶座。

蘋(píng)果汽車(chē)最快四年后問(wèn)世

據(jù)稱(chēng)瞄準(zhǔn)全自動(dòng)駕駛

據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，美東時(shí)間18日周四，彭博社援引知情者消息稱(chēng)，蘋(píng)果正在加快開(kāi)發(fā)自有電動(dòng)汽車(chē)，并且將重心放在全自動(dòng)駕駛、而不是部分自動(dòng)化上。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

知情人士說(shuō)，蘋(píng)果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車(chē)上的芯片處理器的大部分核心工作，在開(kāi)發(fā)汽車(chē)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。蘋(píng)果的汽車(chē)芯片是公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)的最先進(jìn)組件，主要由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，可以處理自動(dòng)駕駛所需的人工智能。

該芯片是由蘋(píng)果內(nèi)部的硅工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，該團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)為iPhone、iPad和Mac設(shè)計(jì)處理器。這種芯片會(huì)發(fā)熱，未來(lái)可能還需要開(kāi)發(fā)一個(gè)復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)。

蘋(píng)果公司內(nèi)部目標(biāo)是在四年內(nèi)（2025年前）推出其自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比先前一些工程師計(jì)劃的五到七年時(shí)間表還要來(lái)得快。但該時(shí)間表還未被確定，最終將取決于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。如果屆時(shí)蘋(píng)果無(wú)法實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，可能會(huì)推遲發(fā)布，或者發(fā)布配備輔助駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)。

這些年來(lái)，蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都在同時(shí)進(jìn)行兩種方向的研發(fā)，一種是輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)，專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向和加速，另一種是完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，也就是無(wú)需人類(lèi)司機(jī)干預(yù)的駕駛。在項(xiàng)目的新負(fù)責(zé)人Kevin Lynch的領(lǐng)導(dǎo)下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。

這也是蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目的最新轉(zhuǎn)變。

科技巨頭和汽車(chē)巨頭已經(jīng)在完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上花費(fèi)了多年時(shí)間，但以目前結(jié)果來(lái)看，似乎都還顆粒無(wú)收。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉公司稱(chēng)，距離提供完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能還有幾年時(shí)間。Alphabet旗下的Waymo的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)也涌現(xiàn)大量離職。Uber Technologies Inc.去年計(jì)劃出售其自動(dòng)駕駛部門(mén)。

但蘋(píng)果公司希望能率先觸摸到這個(gè)“圣杯”。知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)在一些改裝車(chē)上使用新的處理器設(shè)計(jì)和更新的自動(dòng)駕駛傳感器，這些汽車(chē)已經(jīng)在加州測(cè)試了數(shù)年。該州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局表示，該公司目前有69輛雷克薩斯SUV在試驗(yàn)這些技術(shù)。

（雷克薩斯SUV試驗(yàn)車(chē) 來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

全新設(shè)計(jì)

根據(jù)研發(fā)計(jì)劃，蘋(píng)果汽車(chē)將圍繞全自動(dòng)駕駛進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)該車(chē)型可能不會(huì)配備方向盤(pán)和踏板。不過(guò)蘋(píng)果內(nèi)部在討論為這款車(chē)配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤(pán)。

知情人士透露，蘋(píng)果汽車(chē)的座位設(shè)計(jì)方案將類(lèi)似于電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)Canoo的原型車(chē)：乘客沿車(chē)輛邊緣而坐，有點(diǎn)像在豪華轎車(chē)中那樣面對(duì)面的座位。

（圖源：Canoo）

蘋(píng)果還探索了車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)：一個(gè)類(lèi)似iPad的大觸摸屏將位于汽車(chē)的中間，讓用戶(hù)在整個(gè)乘坐過(guò)程中都能與之互動(dòng)。這款車(chē)還將與蘋(píng)果現(xiàn)有的服務(wù)和設(shè)備高度集成。

“泰坦項(xiàng)目”一波三折

如今再擴(kuò)軍

“泰坦項(xiàng)目”自2014年以來(lái)經(jīng)歷了多次領(lǐng)導(dǎo)層和戰(zhàn)略變化。今年9月，執(zhí)掌該項(xiàng)目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車(chē)，蘋(píng)果手表和健康部門(mén)原負(fù)責(zé)人Kevin Lynch被委任接管該項(xiàng)目。凱文·林奇并非來(lái)自汽車(chē)行業(yè)，當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)擔(dān)憂(yōu)，“外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”可能影響蘋(píng)果汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)度。

這是蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目7年中經(jīng)歷的第四任主管離職。

道格·菲爾德2008年就加入蘋(píng)果，2013年從蘋(píng)果離職后加入特斯拉擔(dān)任技術(shù)高管，在 Model 3 研發(fā)過(guò)程中發(fā)揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開(kāi)回歸蘋(píng)果，負(fù)責(zé)汽車(chē)項(xiàng)目，幫助蘋(píng)果引進(jìn)了多位特斯拉高管，推動(dòng)整車(chē)研發(fā)，被視為蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，協(xié)助開(kāi)發(fā)蘋(píng)果汽車(chē)軟件，并且他并非來(lái)自汽車(chē)行業(yè)，引發(fā)了能否扛起蘋(píng)果汽車(chē)大旗的質(zhì)疑。

不過(guò)，這也被一些媒體視為蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的一個(gè)信號(hào)，表明其未來(lái)可能會(huì)專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛汽車(chē)在道路上行駛所需的底層軟件。

值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋(píng)果汽車(chē)頂級(jí)經(jīng)理在今年上半年離職，他們分別是蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目創(chuàng)始人之一本杰明·里昂、蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全與監(jiān)管團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰米·韋多，以及領(lǐng)導(dǎo)與汽車(chē)相關(guān)的機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)的戴夫·斯科特。

蘋(píng)果公司也在不斷引進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域人才。2021年6月，原寶馬汽車(chē)高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋(píng)果造車(chē)。早些時(shí)候，蘋(píng)果還挖來(lái)了保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的副總裁以及一些特斯拉高管。

事實(shí)上，蘋(píng)果造車(chē)之路一波三折，除了領(lǐng)導(dǎo)層的不斷變化，戰(zhàn)略方面也多次發(fā)生改變。

蘋(píng)果2014年組建團(tuán)隊(duì)造車(chē)，命名 “泰坦（Titan）計(jì)劃”。不過(guò)該計(jì)劃進(jìn)行得并不順利，公司內(nèi)部對(duì)于是“制造整車(chē)”還是“做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商”，一直爭(zhēng)論不休。

2016年，蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)員工過(guò)千，但并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果認(rèn)為此前的造車(chē)計(jì)劃過(guò)于激進(jìn)。蘋(píng)果放棄了整車(chē)計(jì)劃，撤裁員工更換主管，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛軟件。

但蘋(píng)果退而求其次的選擇進(jìn)展也不樂(lè)觀。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車(chē)廠(chǎng)商拒絕與蘋(píng)果合作，因?yàn)椴幌Ｍ�汽�?chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)被控制。

2021年，蘋(píng)果開(kāi)始尋求與車(chē)企合作，代工生產(chǎn)汽車(chē)。據(jù)日經(jīng)亞洲等多家媒體報(bào)道，蘋(píng)果近期密集拜訪(fǎng)了多家韓國(guó)和日本汽車(chē)供應(yīng)鏈廠(chǎng)商和車(chē)廠(chǎng)，比如豐田、SK集團(tuán)和LG電子等，計(jì)劃2024年量產(chǎn)汽車(chē)。

然而，大型汽車(chē)制造商并不甘當(dāng)富士康。

就在今年9月10日，據(jù)韓媒經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)稱(chēng)，蘋(píng)果未能與第三方合作伙伴達(dá)成零件制造和組裝協(xié)議。蘋(píng)果已重啟汽車(chē)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)始聯(lián)系全球汽車(chē)零部件制造商獲取零部件報(bào)價(jià)。據(jù)此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，蘋(píng)果將獨(dú)自研發(fā)蘋(píng)果汽車(chē)。

蘋(píng)果希望開(kāi)發(fā)出這樣一種電動(dòng)車(chē)，讓顧客在長(zhǎng)途旅行時(shí)免受駕駛疲勞的困擾。但對(duì)于像蘋(píng)果這樣的汽車(chē)行業(yè)外來(lái)者來(lái)說(shuō)，制造一輛真正的汽車(chē)需要外部合作。該公司已經(jīng)與多家制造商討論了交易，并考慮先在美國(guó)本土制造汽車(chē)。

最近幾周，為了加快項(xiàng)目推進(jìn)，蘋(píng)果聘請(qǐng)了沃爾沃的氣候系統(tǒng)專(zhuān)家、戴姆勒卡車(chē)的經(jīng)理、Karma的電池系統(tǒng)工程師、通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋(píng)果不久前還挖角了特斯拉前自動(dòng)駕駛軟件Autopilot的負(fù)責(zé)人CJ Moore。

蘋(píng)果公司還在積極招聘工程師來(lái)開(kāi)發(fā)和測(cè)試安全功能。最近的一份招聘信息上寫(xiě)道，“特別項(xiàng)目小組正在尋找一名出色的機(jī)械工程師，領(lǐng)導(dǎo)具有安全功能的機(jī)械系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)�！�

蘋(píng)果還在招聘軟件工程師來(lái)研究“人類(lèi)與自主技術(shù)交互的體驗(yàn)”，表明該公司正在深入開(kāi)發(fā)汽車(chē)的用戶(hù)界面。

編輯|程鵬 王嘉琦

校對(duì)|盧祥勇

封面圖片來(lái)源：Canoo

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